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衡枣高速公路主线长186.065公里,连接线长35.82公里,全封闭全立交双向四车道,总投资为51.25亿元。于2000年底动工,2003年12月26日建成通车。本网小编对衡枣高速公路历程的介绍如下:

“山重水复、路断人隔,望到屋、走到哭”。这是上世纪80年代湖北一些地方,人们出行的真实写照。

湖北省交通运输厅党组成员、重点办主任高进华总结回顾湖北高速公路发展历程。赵广亮

2002年12月7日,湖南省委副书记、常务副省长周伯华在省交通厅李安厅长、省高管局杨志达局长的陪同下,专程到衡枣高速公路查看工程进度和质量,慰问和看望建设者。

从1991年首条高速公路——武黄一级公路通车,到今天高速公路延伸覆盖到老少边穷地区,纵横江河湖网,通车里程超过6250公里。当我们踏上广袤的荆楚大地,一幅幅高路入云、长虹飞架的多彩画面,让人不得不感叹:一丘一壑旧形藏,千姿万态新模样。“湖北通,中部通;中部通,全国通。”从第一条高速公路到现在的“七纵五横三环”高速公路网,通车里程位居全国第四位,交通路网的沧桑巨变,见证着湖北正在从九省通衢向九州通衢的跨越。

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2003年12月26日,衡枣高速公路建成通车,湖南省政府在衡阳、永州两地举行衡枣高速公路通车典礼。省委副书记、代省长周伯华,副省长郑茂清,省政协副主席阳宝华等出席。

争议中,尝鲜修武黄

湖北省高管局党委书记、局长张磊介绍湖北高速公路30年发展情况。赵广亮 摄

2009年5月5日至6日,湖南省交通厅、省高管局于对衡枣高速公路进行竣工验收。湖南省交通厅党组成员、副厅长寇小兵为主任,省交通厅计划处处长赵宇、省交通厅质量监督站站长郑京杰、省高速公路管理局党委委员、副局长谢立新为副主任,省厅、省局单位的专家为成员的竣工验收委员会。最终综合评价衡枣高速公路为优良等级。验收委员会一致同意衡枣高速公路通过竣工验收。

1987年4月,家住黄石市的王声原突然发现,通往武汉方向的道路上突然热闹起来,沿线到处是人、工程车、板车、帐篷等,看上去像有大事发生。“后来才知道,是修建武黄一级公路。”31年过去了,今年72岁的王声原对当时开工的情形仍记忆犹新。

荆楚网消息12月28日,湖北省高管局举办“庆祝改革开放40周年暨湖北高速公路发展30年成果展”活动,厅机关处室、厅直各单位、高速公路管理单位、路政管理机构等单位的负责人,高管局老领导,高速公路优秀职工代表等120余人参加了成果展示活动。

2010年11月9日,湖南省人大常委会财经委副主任毛叙保带队的立法调研组一行莅临衡阳市,就《湖南省高速公路条例》召开立法调研汇报会。衡阳市人民政府副巡视员、市政府党组成员许祥发代表市政府就衡阳市高速公路建设基本情况作了汇报。调研组考察了衡枣高速公路管理处。

全长70.3公里的武汉至黄石高速公路,是湖北修建的第一条高速公路,当时的称呼是“一级公路”。当时,绝大部分人和王声原一样,从未听说过世上还有高速公路。

30年来,高速公路基础设施建设迈进新天地。改革开放以来,湖北坚持“当好发展先行官、建成祖国立交桥”战略定位,全力推进全省高速公路跨越式发展,高速公路总里程迅猛增长。截至2018年底,全省“七纵五横三环”高速公路网基本建成,已建和在建高速公路里程达到7611公里,位居全国前列,25个省际通道与周边五省一市畅通连接,路网辐射全省98%的县市区、99%左右的人口和99%左右的经济总量,为湖北“建成支点、走在前列”提供了重要交通运输服务保障。

2011年5月10日,湖南省交通运输厅党组成员、副厅长邹和平率领厅计划处等相关处室负责人到衡枣高速公路、衡炎高速公路调研车道改扩建工作。邹和平一行先后调研了衡枣高速公路的枣木铺、石埠、衡阳西收费站和衡炎高速的福星庙收费站,现场察看了收费站的车辆通行情况。

省交通运输厅相关负责人表示,80年代,高速公路在国内是新鲜事物,武黄建设前,只有沈大、沪嘉、京津3条高速公路。1985年底,省委省政府着眼于全省经济长远发展,提出修建高速公路的想法,并派人前往上海、沈阳等地考察学习建设经验。

30年来,高速公路服务民生展现新天地。为推进物流业降本增效、激发市场活力、优化发展环境,高速公路积极履行社会责任,2010年来高速公路“绿色通道”等各项降费惠民政策共计让利社会281亿元,占实收通行费的21%以上。全省高速公路从人工收费发展到全省联网收费、ECT全国联网、不停车收费,从传统养护发展到科技养护、绿色养护、预防性养护,从基本的中途补给站发展到现代化的服务区综合体、五星级公厕,从车巡人防保安全发展到“可视、可测、可控”的路网运行监测和统一指挥调度,不断推进高速公路服务供给迈向高端水平,人民群众出行的安全感、获得感、幸福感进一步提升。

2011年12月14日,衡枣高速公路管理处在处机关职工之家三楼会议室召开第一届二次职工代表会,管理处全体领导班子成员、处机关各科室负责人、各分工会主席和职工代表参加了会议。

消息一出,一石激起千层浪。有人听说高速公路投资大、占地多、建设难,坚决反对;有人思想不解放,认为太“冒进”,可以等高速公路运行成熟了再建。

30年来,高速公路行业治理打开新天地。从建管养收的一元化管理,到政企分离、政事分开的投资多元化、管理一体化,高速公路投资、建设、经营、管理的关系日益理顺,行业治理格局不断优化;积极推进路政执法体制改革,深入开展“三基三化”建设,超限运输治理、路产路权保护取得突破性进展,依法派驻、垂直统一的路政执法体系日趋完备。高路行业精神文明创建硕果累累,涌现出陈红涛、许湘秦、郑玉典等一大批先进典型,形成了以“楚道行天下”为主的服务品牌集群,获得32项国家级荣誉和140余项省部级荣誉。

2012年8月30日,湖南省委常委、副省长陈肇雄来到衡枣高速公路管理处视察、指导各项工作,并看望慰问了衡枣管理处干部职工。

经多方商讨,省委省政府一锤定音:分段修建宜黄高速公路,先武黄,后汉宜。

湖北省交通运输厅党组成员、重点办主任高进华出席活动并讲话。高进华总结回顾了湖北高速公路从思想观念的破冰到体制机制的变革,从发展方式的转型到科技文明的涵养,在改革开放的浩荡浪潮中,湖北高速公路从无到有、由弱至强,胜利驶入崭新而宽广的天地。他指出,站在新的历史起点,在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,湖北交通、湖北高速公路推进改革发展的前进方向更加明确,价值取向更加鲜明,方法路径更加成熟,胸怀视野更加开阔。我们要积极主动肩负起建设交通强国的重任,紧紧围绕湖北“建成支点、走在前列”这一宏伟目标,全力打造交通强国湖北示范区,推进三年四大攻坚战,努力构建立足湖北、辐射中部、沟通各大重要经济区、联通国际的综合交通运输发展新体系。

2012年10月17日上午,湖南省交通运输厅党组成员、副厅长、省高管局局长吴国光率局办公室、路政安全处、养护处、收费稽查处、监控指挥中心负责人,赴衡枣高速公路管理处调研运营管理工作。

湖北的高速公路,为什么第一条是武黄?

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以上就是中国本网对衡枣高速公路历程的介绍。更多关于公路的知识,请您关注中国本网的建筑知识栏目。

省委政研室相关人士解释,当时,武汉、黄石、鄂州是重工业城市,工业总产值占全省38%左右,是湖北构建武汉、宜昌、襄樊“大三角”经济区中最重要的一角。但是老武黄公路标准低,拥堵严重,交通事故频发,已不能满足经济发展的需要。

原省交通运输厅副巡视员、湖北省公路学会理事长白山云代表高速公路战线老领导发言。赵广亮

武黄、汉宜高速公路建成后,不但有利于黄石、武汉、宜昌三地经济发展,而且方便车辆快速运输大型设备,服务三峡建设。

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